რა უნდა გავაკეთო, თუ გამშვები სარქვლის შიგნით არის გაჟონვა

გამშვები სარქველებიწარმოადგენს სითხის კონტროლის აუცილებელ პროდუქტს თანამედროვე ინდუსტრიაში და ამჟამად არის ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ გამოყენებული სარქველი. მისი წარმოებული პროდუქცია ძალიან ფართოა, მათ შორისაა სხვადასხვა ტიპის სარქველები, როგორიცაა ამოღების ტიპი, მარეგულირებელი ტიპი, ჩახშობის ტიპი, ნემსის ტიპი და ჩახშობის გათიშვის სავენტილაციო ტიპი, რომელსაც შეუძლია სწრაფად შეწყვიტოს საშუალო და ასევე არეგულირებს და აფერხებს მას მილსადენში.

ინსტალაციის მიმართულებაგამშვები სარქველებიზოგადად იყოფა ორ ტიპად, ერთი არის ჰორიზონტალური ინსტალაცია, ანუ სარქვლის ღერო ვერტიკალური მიმართულებითაა, ხოლო სარქვლის არხის ღერძი ჰორიზონტალური სიბრტყის პარალელურია. სხვა ტიპია ინსტალაციის ვერტიკალური მიმართულება, სადაც სარქვლის ღერო პარალელურია ჰორიზონტალური სიბრტყის პარალელურად და სარქვლის გადასასვლელი ღერძი ჰორიზონტალური სიბრტყის პერპენდიკულარულია. სარქველების დამონტაჟების მიმართულება განისაზღვრება საპროექტო ინსტიტუტის მილსადენის დიზაინით, რაც ნიშნავს, რომ როგორც ჰორიზონტალური, ისე ვერტიკალური მონტაჟი არის ჩვეულებრივი და გარდაუვალი სამონტაჟო მეთოდები. გლობუსის სარქვლის წარმოებისა და აწყობის დასრულების შემდეგ, უნდა ჩატარდეს დალუქვის შესრულების ტესტი და მხოლოდ ტესტის გავლის შემდეგ შეიძლება მისი გაგზავნა. ჩვეულებრივ, სარქველს აქვს კარგი დალუქვა ტესტირების დროს, მაგრამ შიდა გაჟონვის პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, როდესაც სარქველი აწყობილია ვერტიკალურ მილსადენში.

დალუქვის ზედაპირიგამშვები სარქველებიჩვეულებრივ იყოფა ორ ტიპად: ბრტყელი დალუქვა და კონუსური დალუქვა. საინჟინრო აპლიკაციების გამოხმაურების საფუძველზე, გამშვები სარქველების ვერტიკალური დამონტაჟების შემთხვევაში, გაჟონვა ხშირად ხდება კონუსური დალუქვის ტიპის გლობუს სარქველებში, რომლებიც ჩვეულებრივ ჟონავს ინსტალაციის შემდეგ პირველი გამოყენებისას. თუმცა, ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად დამონტაჟებული ბრტყელი დალუქვის გლობუსის სარქველების მომსახურების ვადა მსგავსია.

გამშვები სარქვლის შიდა კომპონენტების სტრუქტურული კავშირი არის ის, რომ სარქვლის ღეროს ზედა ბოლო შემოიფარგლება შეფუთვით და ზედა დალუქვის საჯდომით, ხოლო სარქვლის ღეროს ქვედა ბოლო დაკავშირებულია სარქვლის დისკთან კლირენსის მორგებით. სარქვლის დისკის ქვედა ბოლოს დალუქვის ზედაპირი კონტაქტშია სარქვლის საჯდომის დალუქვის ზედაპირთან და ქმნის დალუქვას. როდესაც სარქვლის ღერო უბიძგებს სარქვლის დისკს სარქვლის საჯდომისკენ, შეიძლება კარგი კონტაქტი იყოს სარქვლის საჯდომის დალუქვის ზედაპირსა და სარქვლის დისკს შორის. სარქვლის დისკის დალუქვის კონუსის ღერძი გადახრილია სარქვლის სავარძლის დალუქვის კონუსის ღერძიდან. როდესაც სარქვლის ღერო უბიძგებს სარქვლის დისკს სარქვლის საჯდომისკენ, დალუქვის ზედაპირი ავტომატურად ვერ გასწორდება და დალუქავს, რაც იწვევს გაჟონვას. სარქვლის დისკის დახრილობა არის მთავარი ფაქტორი, რომელიც იწვევს სარქველებში შიდა გაჟონვას. სარქვლის დისკის გადაჭარბებული დახრილობის ორი მიზეზი არსებობს. უპირველეს ყოვლისა, სარქვლის დისკსა და სარქვლის ღეროს შორის არის შეკრების უფსკრული, ხოლო სარქვლის დისკის თავი ქვევით დაიხრება სიმძიმის გამო; მეორე საკითხი ის არის, რომ როდესაც სარქვლის ღერო ჰორიზონტალურად არის მოთავსებული, ის ხდება კონსოლის სხივი. სიმძიმის გამო, სარქვლის ღერო განიცდის ქვევით მოხრილ დეფორმაციას, რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს სარქვლის დისკის დახრილობას.